В комитете по транспорту Госдумы до конца этого установят верхние границы цен на авиабилет. К разработке также подключат группу депутатов Минтранс и Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Они будут оценивать экономическую целесообразность тарифов, что должно помочь определить потолок цен на определенные категории билетов. Об этом пишет «Комменрсантъ».
Эксперты уже высказали «Ъ» свою обеспокоенность, что данная инициатива может привести к убыткам для перевозчиков. Это связано с тем, что в России уже действует несколько программ субсидирования, сдерживающих цены на региональных рейсах. Таким образом, собеседники издательства предлагают повышать доступность перевозок ограничением роста тарифов на аэропортовые услуги и авиакеросин.
Этот вопрос предлагают решать разными способами. Например, ввести критерии аналогичные с ОАО РЖД, где цены в плацкартных и общих вагонах регулируются ФАС.
Категории и критерии границ стоимости билетов будут прорабатываться правительством по запросу рабочей группы. Об этом рассказал глава комитета Евгений Москвичев.
«Рабочая группа будет запрашивать в правительстве, в Минтрансе, перечень и принципы ценообразования тарифов на отдельных рейсах, и комиссия ФАС будет оценивать, насколько они экономически обоснованы»
пояснил Москвичев.
Сроки проработки инициативы господин Москвичев пока неизвестны.
Он считает, что динамическое ценообразование «должно иметь некоторые границы на всех рейсах, чтобы цена билета не взлетала в несколько раз». Также нужно обращать внимание на то, что рост издержек авиакомпании продолжает расти.
«Растут расходы на топливо, на аэропортовое обслуживание, на техобслуживание — рабочая группа будет искать компромисс, чтобы перевозчики не летали себе в ущерб»
добавил он.
Илья Зотов, председатель общероссийского объединения пассажиров, считает, что повышение авиаподвижности пассажиров вообще нужно решать другими методами. В частности, нужно проработать вопросы ужесточения позиции по росту аэропортовых сборов и стабилизировать рост цен на авиакеросин, указывает он.